SONE Transportaion story

현 시점에서는 11월 중순으로 접어드는 시기이니 이제는 쉰 떡밥??이 되어버렸지만 국가적 프로젝트이니 만큼 상당한 논란이 될 내용이고 무엇을 생각해야 할지 한번 이야기해보고자 합니다. 10월 28일자 KBS디스패치와 스포츠서울 보도에서 동력분산식 고속철 차량 HEMU-430X 개발 프로젝트와 관련하여표정속도 219km/h에 불과하다는 뉘앙스의 보도가 나오면서 프로젝트 주체뿐만 아니라 동호인 채널에서도 '역시 기레기 클라스는 명불허전이네'가 최고의 키워드베플가 되는 등 철도 관련한 많은 분들이 발끈했을 정도로 한동안 시끄러웠던 일이 있었습니다. 사실 최고속도 430km/h는 어디까지나 성능상의 설계속도 개념에 실제 영업운행에서는 380km/h 남짓, 경부고속철 1단계 구간의 설계속도까지 감안한다면 사실상 ..

2013 부산국제철도물류전이 끝난지 2달이 다되어가는데 이제야 그 내용을 공개합니다. 적어도 7월 말까지는 공개해야 했지만 그동안 좀 바쁜 일도 있고 해서 여러모로 업데이트가 늦어진 점은 제 불찰이라 생각하고 이제라도 공개하도록 하겠습니다. 우선 가장 중요한 부분이고 관심이 많이 가는 차량관련해서 먼저 올리도록 하겠습니다. 왠 한국철도시설공단 부스냐 하면 바로 철도시설공단과 정부의 말도 안되는 개삽질이자 현재 진행형인 떡밥으로 인한 결과물중의 하나 그것도 본연의 업무와 하등 관계도 없는 산물??의 모형이 입장하자마자 바로 눈에 들어왔기 때문이었습니다. 바로 공단버전 KTX 산천인데 이건 모형이고 실체가 나와봐야 자세히 알수 있겠습니다만 파워트레인을 제외하면 현재 코레일 차량과의 호환성도 멍멍이판이 될 것..