SONE Transportaion story

http://jtinside.tistory.com/5511 http://jtinside.tistory.com/5558 http://jtinside.tistory.com/5557 위 링크 내용을 보시면 아시겠지만 바다 건너 옆나라에서 철도회사도 항공처럼 주주의 외국인 비율 규제가 필요하다는 여론이 JR도카이를 중심으로 형성되고 있습니다. 당장 우리나라의 현실은 아니나 내용을 보면 다들 잘 아실 아직도 현재진행형인 떡밥인 철도 민영화의 결과가 될수도 있는 부분이기에 한번 짚어보고자 합니다. 위 링크에 나온 내용들을 조합해보면 일본 수도권의 대형 사철인 세이부홀딩스와 세이부홀딩스의 주식을 보유하고 있는 미국 투자법인인 서버러스 캐피탈 매니지먼트의 대립이 발생한것으로 보여지는데 무엇을 놓고 대립하는가 하면 최근..

지난편에서 현재 철도차량산업 구조에 대한 이야기가 나온 김에 기본적으로 비교되는 일본의 철도차량산업 형태에 대해서 한번 다뤄보도록 하겠습니다. 일본의 철도차량관련 제조사들의 규모는 그야말로 상상초월입니다. 흔히 우리가 알고 있는 가와사키 중공업, 히타치 제작소 등 우리나라의 로템급 이상의 규모인 업체들만해도 3곳 정도는 되고 철도차량 완성차 부문만 해도 디젤동차만을 전문으로 제조하는 회사, 전동차만 생산하는 회사, 기관차만 생산하는 회사 등 상당히 많은 편이고 그 외에도 철도차량의 부품만 전문으로 생산하는 업체들까지 포함하면 일본의 철도차량관련 산업 규모는 거의 넘사벽이라 해도 과언이 아닙니다. 이는 일본이 철도왕국이라 불릴 정도로 철도 노선이나 사업체 등 상당한 비중을 차지하는 특성과도 관련이 되어 있..