SONE Transportaion story

요새 일본 언론에서 JR홋카이도가 그것도 연속적인 문제로 계속 언론에 오르내리고 있습니다. 그게 좋은 일로 사실상 사회적 칭찬에 가까운 기사라면 좋겠습니다만 불행히도 JR홋카이도의 난맥 그것도 철도라면 치명적인 사안인 차량의 안전문제로 언론의 도마에 오르는 상황인데 지난 7월 6일 하코다테본선 하코다테행 특급 호쿠토 14호 차량에서 엔진의 화재로 사고 차량인 같은 키하 183계로 운행하는 홋카이도 관내 특급열차의 운행이 잠정 중단되었으며 7월 15일에는 특급 슈퍼 오오조라에서 차량 배전반 화재에 이어 7월 22일 특급 슈퍼 토카치에서 엔진오일 누출이 발생하는 등 차량 관련 문제로 홍역을 치루고 있으며 이 여파로 홋카이도 관내 특급열차의 운행 편수 감소로 가뜩이나 홋카이도 관광 성수기인 상황에서 큰 어려움..

철도 운임 이야기가 나온 김에 자주 비교대상으로 거론되는 일본의 철도 운임에 대해서도 한번 비교해보도록 하겠습니다. 일본철도의 경우 과거 일본국철에서 출범한 JR 7개사외에 대도시권을 중심으로한 사설철도망도 존재하고 있어 회사마다 운임의 산정방식이 약간씩 다르고 기본 운임도 다르기에 평균적인 비교는 어려운 관계로 일단 JR 7개사 운임을 표본으로 비교하고자 합니다. 참고로 이 내용에 관련하여 여기에 같은 유형의 내용을 정리한 포스트가 있었는데 우리나라의 철도 운임중에서 그야말로 고액운임을 자랑했던 공항철도가 코레일에 자회사 형태로 흡수되는 등 상당한 변화가 있어 현재까지의 변동을 반영하여 다시 정리했습니다. 그래프를 보면 JR의 운임이 기하급수적으로 증가하는 것을 볼수 있습니다. 일본에서야 이미 소득수준..

공지사항에서 알린대로 민영화와 관련된 첫 내용을 올려보도록 하겠습니다. 첫 내용은 영국철도의 운임에 대한 내용입니다. 참고로 영국철도의 운임과 그 추이에 대해 자세히 설명한 내용이 여기 에 있으니 한번 본문을 읽어보시기전 같이 참고해보실것을 권합니다. 여기서는 그야말로 중요하게 알고 가야할 핵심적인 부분만 설명하도록 하겠습니다. 영국철도 운임의 특징을 설명하자면 회사마다 다를 뿐만 아니라 예약 시점이라든지 여러가지 변수에 따라 같은 구간이라도 완전히 달라져버리는 경우가 많습니다. 거기에 영국의 통계 방식을 설명하자면 런던을 포함한 수도권, 장거리 간선, 지방로컬선 이 3가지 유형으로 사업자를 구분하고 있으며 이를 다시 1등 운임과 규제 운임(standard class regulated, 우리나라로 치면 ..